A könnyű, áramvonalas személygépkocsi terméke volt a Nagy gazdasági VilágválságMíg a nehézsúlyú acél autók-ben épült, a tizenéves, majd 1920-as években voltak megbízható gyakran fényűző, a sötét színek, szilárd, battleshiplike külső képeket tett, emeli a hangulatot, amikor az egész nemzet kellett egy pick-me-up.Mint megjegyezte, a vasút történész, John H. tegye be Az Amerikai Vasút, személygépkocsi, "Némi remény ezekben a borús évek által kínált új tervezési koncepció az úgynevezett racionalizálása.Ez bemutatott egy letisztult, modern kép sebesség, innováció.Mi lett volna, egy homályos műszaki kifejezés az aerodinamika készült háztartási szót keresztül egy ügyes reklám kampány szerelt, több vasúti traffi c osztályok.Sikerült létrehozni egy általános érdekű söpri gyakorlatilag ismeretlen a megnyitás óta a fi első transzkontinentális sort.Szerint a Vasúti Kor, a fi először sok-sok éve, a szavak eladták őket újra belépett a jegyárus szókincs.'" De, mint a Fehér megjegyzi, a valódi változás, a személygépkocsi építési volt a tömeg, nem a áramvonalas megjelenése, ami nagyrészt a show : "Súlya, nem a levegő, súrlódás, volt a fő akadálya, hogy a gazdasági művelet." Ellentétben a nehézsúlyúak, a könnyű autó, hogy debütált az 1930-as években szerepelt az oldalon, illetve a tető, ami hozzájárult ahhoz, hogy a szerkezeti szilárdság, így nincs szükség a nehézsúlyú' hatalmas underframes.Kamion ment a hat kerekek-négy, nem bevétel tér-kal csökkent segítségével egy előszoba, csak egyik végén az autó, könnyebb, erősebb, a rozsda, saválló acél ötvözet jött a széles körben elterjedt használata.Egy tipikus new könnyű lehet 15-20 tonna könnyebb, mint a nehézsúlyú autót cserélni.
